地鐵供電沙盤兩個(gè)地鐵車站,兩個(gè)牽引變電所與兩個(gè)分區(qū)亭，1個(gè)開閉所（內(nèi)部結(jié)構(gòu)清楚，原理準(zhǔn)確，電動(dòng)演示）。接觸網(wǎng)（可通電）采用半補(bǔ)償懸掛裝置與全補(bǔ)償懸掛裝置，車站采用硬橫跨,線路上設(shè)有分段絕緣器、錨段關(guān)節(jié)、中心錨節(jié)、饋電線、電連接器、回流線等設(shè)備及各種線路、信號(hào)標(biāo)志齊全，接觸網(wǎng)可通電演示12伏電壓及牽引變電遠(yuǎn)程控制平臺(tái)模擬軟件，信號(hào)設(shè)自動(dòng)閉塞。接觸線、鋼軌均為銅制。配兩列遙控地鐵車一動(dòng)一拖運(yùn)行。沙盤整體形象逼真，有河流，公路，假山，樹木，花草，住宅小區(qū)等結(jié)構(gòu)清楚，制作精美，采用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制，地鐵車輛從接觸網(wǎng)受電運(yùn)行。
2）牽引供電系統(tǒng)模擬沙盤主要實(shí)現(xiàn)牽引供電的模擬功能，實(shí)現(xiàn)牽引供電的模擬仿真，物理上按電氣化供電直供加回流線方式并以一定比例縮小，展現(xiàn)真實(shí)系統(tǒng)；接觸網(wǎng)采用直供加回流線簡(jiǎn)單鏈型懸掛方式，支柱采用水泥支柱、鋼支柱及橋支柱等，硬橫跨、及雙線腕臂，中心錨結(jié)，補(bǔ)償裝置采用承力索1:3、接觸線1:2，錨段關(guān)節(jié)采用絕緣錨段關(guān)節(jié)、非絕緣錨段關(guān)節(jié)，線岔，吸上線，分段絕緣器、分相絕緣器，電連接，拉出值明確表示，各段控制單獨(dú)送電，采用安全電壓12伏。